Το ενδεχόμενο να συνεχιστούν οι πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και μετά το ορόσημο του 2035 επανέρχεται στο προσκήνιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Πρόταση που εγκρίθηκε πρόσφατα από την Επιτροπή Περιβάλλοντος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου προβλέπει ειδική μεταχείριση για όσα οχήματα χρησιμοποιούν αποκλειστικά πιστοποιημένα ανανεώσιμα καύσιμα, δημιουργώντας προϋποθέσεις αλλαγής στην πορεία προς την καθολική ηλεκτροκίνηση.
Η πρόταση ορίζει ότι τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα θα μπορούν να χαρακτηρίζονται ως οχήματα μηδενικών εκπομπών CO₂ για τις ανάγκες της ευρωπαϊκής νομοθεσίας. Η εξέλιξη αυτή δεν συνιστά γενική εξαίρεση, αλλά συνδέει τη διατήρηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης στις γκάμες των κατασκευαστών με την αποκλειστική χρήση συνθετικών καυσίμων (e-fuels) και προηγμένων βιοκαυσίμων. Ο χαρακτηρισμός βασίζεται στην αντιστάθμιση των εκπομπών κατά τη διαδικασία παραγωγής τους και όχι στην απουσία ρύπων από την εξάτμιση.
Η πιθανή αναθεώρηση έχει ήδη προκαλέσει έντονες αντιδράσεις. Η περιβαλλοντική οργάνωση Transport & Environment προειδοποιεί ότι η ρύθμιση ενδέχεται να συμπιέσει το αναγκαίο μερίδιο των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις νέες πωλήσεις του 2030 στο 39%, από 57% που προβλέπεται σήμερα. Στον αντίποδα, αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Porsche και η Ferrari υποστηρίζουν εδώ και χρόνια τα e-fuels, ενώ κολοσσοί όπως οι Toyota, BMW, Bosch και Repsol πραγματοποιούν ήδη δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες.
Ωστόσο, κρίσιμα ερωτήματα παραμένουν ανοιχτά σχετικά με τους μηχανισμούς διασφάλισης ότι τα οχήματα θα καταναλώνουν αποκλειστικά πιστοποιημένα καύσιμα, αλλά και με το υψηλό κόστος τους για τον τελικό καταναλωτή. Η τελική απόφαση δεν έχει ληφθεί, καθώς η πρόταση αναμένεται να τεθεί προς ψηφοφορία στην Ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου τον Δεκέμβριο, πριν ξεκινήσουν οι διαπραγματεύσεις με το Συμβούλιο της ΕΕ.
