Το πόρισμα των εμπειρογνωμόνων που δεν εντόπισε την ακριβή αιτία που προκάλεσε την απώλεια όλων των ραδιοσυχνοτήτων και απέδωσε το πρόβλημα σε πληθώρα λόγων, ήρθε να αναδείξει το μείζον θέμα του παλαιού τεχνολογικού υλικού το οποίο πρέπει να εκσυγχρονιστεί άμεσα, επιβεβαιώνοντας έτσι τις κατά επανάληψη επισημάνσεις και αιτήματα της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας. Στο πόρισμα ακόμα αναφέρεται ότι η σοβαρή βλάβη είναι αποτέλεσμα μιας χρόνια αδράνειας.
Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας που βρίσκονταν στις θέσεις εργασίας τους την Κυριακή 4 Ιανουαρίου ξαφνικά έχασαν κάθε επικοινωνία με τα αεροσκάφη που είχαν υπό τον έλεγχο τους στις οθόνες ενώ ήταν αδύνατη η επικοινωνία μέσα από οποιαδήποτε εφεδρική συχνότητα. Τελικώς οι ελεγκτές κατάφεραν μετά κόπων και βασάνων και μέσα από άλλους τρόπους επικοινωνίας να συνομιλήσουν με τα αεροσκάφη που ήταν σε διαδικασία προσγείωσης ενώ προηγήθηκε το κλείσιμο του FIR για λόγους ασφαλείας.
Μάλιστα όπως επισημαίνεται και στο πόρισμα η απόφαση για zero rate (μηδενικός ρυθμός πτήσεων) κρίθηκε σωτήρια για την αποφυγή χειρότερων συνεπειών.
«Πρέπει άμεσα να βρεθεί η ρίζα του προβλήματος και να γίνει μια καταγραφή του τι ανταλλακτικά χρειάζεται το κάθε σύστημα που έχουμε (σ.σ. ραδιοσυχνοτήτων) ούτως ώστε να αναβαθμιστεί η αξιοπιστία του, δηλαδή να φροντίσουμε να μην χαλάει ή να μην χαλάει σε τέτοια κλίμακα. Βλάβες έχουμε καθημερινά, όμως έχουμε πρωτόκολλα που τις αντιμετωπίζουμε. Αυτό που έγινε στις 4 Ιανουαρίου είναι αδιανόητο σε μέγεθος. Δεν θα μπορούσε κάποιος να θεωρεί ότι αυτό που έγινε είναι αποδεκτό» τόνισε ο κ. Ψαρός προσθέτοντας ότι υπάρχει ενδεχόμενο να συμβεί και πάλι παρόμοια μεγάλης κλίμακας βλάβη.
